Première étape, l’isolateur NOCO
Un module qui distribue la charge de l’alternateur entre la batterie principale de la Jeep et les quatre batteries auxiliaires. Cette unité se branche directement à l'alternateur. Vous remarquerez que Batteries Expert a également pris soin d'appliquer un produit anticorrosion sur la batterie originale, un petit extra préventif bien apprécié!
L’isolateur NOCO qui sera branchée directement à l'alternateur de la Jeep.
Les batteries
Bon, nous voilà en fin de matinée et nous sommes finalement prêts à intégrer les batteries auxiliaires dans l'espace prévu. Le filage passé de l'unité NOCO jusqu'à proximité de l'emplacement des batteries, une opération nécessitant du savoir-faire sachant que chaque fil est sensiblement aussi gros que votre petit doigt! Chaque batterie est par la suite branchée en cascade, rouge à rouge, noir à noir jusqu'à ce que la loupe soit complète entre la source de courant et l'onduleur situé à proximité des batteries. Plusieurs fusibles furent installés de façon à assurer un maximum de sécurité aux unités en place. De plus, nous avons intégré un voyant lumineux permettant d'avoir une lecture de charge, et ce, à tout moment.
Comme vous pouvez constater, la batterie originale de la Jeep nécessitait un peu d'entretien.
Une simple vaporisation sur les terminaux de la batterie protégera celle-ci de toute corrosion.
Nos quatre batteries prennent place dans l'endroit prédéterminé.
L'onduleur est installé à proximité des batteries auxiliaires.
Les fusibles sont vissés à proximité du filage, un troisième fusible dans l'espace moteur y est également.
Un simple bidule branché au système permet de voir la charge en tout temps.
L'installation terminée, batteries et onduleur raccordés.
La barre d'alimentation 110V s'en suit.
Notre réfrigérateur ARB alimenté à souhait!
Tout est installé, alors comment ça fonctionne tout ça??? On y arrive et on s'explique!
Le système est assez simple à comprendre; la Jeep démarre, la batterie principale de celle-ci produit le courant nécessaire à faire tourner le moteur sans puiser dans les batteries auxiliaires, voilà que l’isolateur NOCO branché directement à l'alternateur fait son premier job. Une fois sur la route, l’isolateur NOCO distribue l'énergie produite par l'alternateur à la batterie de démarrage et aux accessoires, ainsi qu’aux quatre batteries auxiliaires. C'est aussi simple que ça! Par la suite, l'onduleur/chargeur puise à même les batteries auxiliaires afin de nous fournir du courant 110V au besoin.
L'onduleur/chargeur a, en effet, une double fonction, c'est-à-dire que lorsqu’une source de courant externe est disponible par exemple, un branchement au terrain de camping, nous pouvons alors fournir à l'onduleur/chargeur une charge électrique 110V de façon à ce que nos batteries auxiliaires soient chargées via le camping et non pas l'alternateur de la Jeep. Vous comprendrez également que la Jeep est en effet une génératrice V6 de 3.8litres… S'agit simplement de partir le moteur, et voilà, on recharge à souhait!
Bien des options vous direz, mais sachez qu'à date nous estimons une autonomie d'environ une semaine avant même que nos batteries commencent à nécessité une recharge…
L'autonomie sur la plage, et ce peu importe où on s'y trouvera!
Merci Batteries Expert!
Voilà la liberté, merci Batteries Expert! Sur ce, nous vous invitons à nous suivre sur notre aventure commanditée par Batteries Expert, vous nous trouverez évidemment sur notre page Facebook "marquestra", sur YouTube et via www.marquestra.com Nous serons en Amérique du Sud très bientôt et ainsi vous pourrez lire davantage sur notre autonomie continue grâce à Batteries Expert.
